当代机械设备的要求“更小、更快且更强”。原始设备制造商生产的齿轮传动装置越来越紧凑,输出功率越来越高,其表现为齿轮传动速度更快,承受更大载荷,采用新材料显著地提高了输出功率和改善性能。这迫使设备所有者需要寻找更可靠、更长效持久的解决方案——而这恰好是马石油发挥专业知识的地方。
例如更小的油箱,更高的功率输出等问题,都促使我们的专家团队研发出不影响系统性能表现的高品质润滑油。从涡轮传动装置到风力发电机组,从标准的全封闭齿轮箱到大型重载开放式齿轮组(用于采矿、制糖、电力和钢铁等行业),我们的油液都能保障各种设备高效地工作。
马石油齿轮油在较大的温度范围内,具有例如微点蚀和极压保护等性能,并同时兼具节能的特性,始终坚持为长期性能而研发,部分马石油齿轮油甚至可实现“终身免维护”。
常见问题
现代汽车变速箱通常采用特定粘度的API GL-4标准的油液。 汽车差速器(在装配时)通常使用的是特定粘度的API GL-5标准的润滑油。工业齿轮油的配方不同于汽车齿轮油,因为工业齿轮箱通常不需要改变传动比。自动变速箱和传动箱应该使用推荐的自动变速箱油。
在选择齿轮油时需要考虑很多因素:a.齿轮箱类型:齿轮箱组件使用的材料,轮齿的类型和外形,齿轮传动比,润滑剂的润滑方式等。b.运行条件:运行温度和环境温度,输入和输出速度,齿轮箱是稳定运行或有冲击载荷?c.环境条件:环境是否有灰尘、潮湿或周围是否有化学烟雾?d.环保考虑:润滑油必须是可生物降解的吗?它将用于食品生产设施?或者用于纺织厂?
由矿物油、聚α -烯烃或酯制成的齿轮油通常可以混合使用。由聚亚烯乙二醇(PAGs)或其他合成基础油制成的齿轮油不应混用。一般来说,应尽量避免混用齿轮油,因为高品质润滑油的性能会被低质量润滑油所影响。同时,也应该避免混用不同粘度的齿轮油。
这些型号主要是指齿轮油的粘度。齿轮油通常使用两种主要的粘度评级体系,SAE体系用于汽车应用,ISO体系用于工业应用。汽车应用的SAE体系可以细分为发动机润滑油体系和变速箱油体系。工业齿轮油的粘度通常使用ISO体系进行评定,ISO粘度等级体系根据润滑油在40°C下的粘度将油划分为特定的等级。
某些润滑脂可用于润滑特定的工业齿轮箱,仅限用于相对低速的齿轮箱中。润滑脂的流动性需要能够到达齿轮箱中的所有组件,除此之外,润滑脂还需要含有抗极压添加剂。